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港媒:内地高速磁浮列车方案通过评审京沪通勤可缩至2小时

本文摘要:1月27日,港媒称,内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案,1月25日通过专家评审。中车四方公司下一步将在2020年时,研制出时速600公里高速磁浮样车,并已完成5公里试验线检验。这项技术日后如投放应用于,北京至上海车程可压缩至约2小时。 资料图片:一辆磁悬浮列车从上海浦东机场车站驶进(2009年4月27日摄)。据《香港经济日报》网站1月26日报导,内地高速磁浮列车技术方案,由中车四方股份公司联合负责管理,是国家重点研发专项之一。

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1月27日,港媒称,内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案,1月25日通过专家评审。中车四方公司下一步将在2020年时,研制出时速600公里高速磁浮样车,并已完成5公里试验线检验。这项技术日后如投放应用于,北京至上海车程可压缩至约2小时。

资料图片:一辆磁悬浮列车从上海浦东机场车站驶进(2009年4月27日摄)。据《香港经济日报》网站1月26日报导,内地高速磁浮列车技术方案,由中车四方股份公司联合负责管理,是国家重点研发专项之一。高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师认为,高速磁浮交通系统技术方案通过评审,意味著下一步可以转入施工设计,具备最重要的节点意义。按照课题计划,2018年将研制一节样机,2020年研制出时速600公里高速磁浮样车,并已完成5公里试验线检验,展开构建样板,为构建高速磁浮工程应用于和产业化奠下基础。

倘若这一目标需要构建,未来从北京到上海约只必须2.2小时就可到达,而现在搭乘高铁则必须大约5.8小时,民航的航程则相若1.5至逾2小时平均。据理解,此次评审会邀了19名国内著名院士和专家参予评审。专家组指出,中车四方课题组明确提出的高速磁浮交通系统,技术定位精确,因此一致同意通过方案。专家组又指出,目前高铁的最低运营速度为350公里/小时,航空巡弋经济速度为800至1000公里/小时,时速600公里高速磁浮交通系统,则需要空缺高速铁路和航空运输间的速度空白。

这种列车既需要用作长途运输,也能用作快捷通勤。目前,高速磁浮这种新型尖端轨道交通技术.已被更加多的国家注目,其中,德国和日本的发展优势最显著。日本超导磁浮技术已构建时速603公里的试验速度。

德国的测试速度也超过了时速505公里,并在上海竣工了运营时速为430公里的国际首条商业运营高速磁浮线,但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用于,在中国尚属空白。


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